Zabudnite na Teslu: Odborníci tvrdia, že tieto 4 technologické spoločnosti sú budúcnosťou samoriadiacich automobilov

Pred koncom minulého desaťročia nám boli sľúbené samoriadiace autá a tieto predpovede sa ukazujú ako divoko a veselo nesprávne. Ale veci sa môžu doťahovať - ​​a podľa Sama Abuelsamida z Guidehouse Insights porazeným v balíku je Tesla, čo môže prekvapiť húfy Elon-stanov.

Spoločnosť zaoberajúca sa prieskumom trhu vykonala analýzu celého rozvíjajúceho sa odvetvia autonómneho riadenia a spoločnosť nezostala len pri nedávno vydanom ročný prehľad výsledkov - naposledy to bolo míľ a míľ.

V miestnosti, ktorá je Tesla, je samozrejme aj slon, hovorí Abuelsamid Inverzný. Úprimne povedané, nie som si istý, či do tejto skupiny vôbec patria, ale spoločnosť a generálny riaditeľ boli takí nástojčiví, že vyvíjajú „úplné riadenie“ ... a venujú im najväčšiu pozornosť médiá a finančných trhoch, o ktorých som si myslel, že by tu mali byť, len aby dokázali, kde v skutočnosti sú.



Nie je to tak, akoby to bola ľahká cesta pre kohokoľvek, kto je zapojený do autonómneho priemyslu. Sme pevne v koryte dezilúzie, pretože autonómne automobilové spoločnosti kousajú prachom, zháňajú ich dobre financovaní konkurenti alebo dosiahnutie ich uskutočnenia trvá oveľa dlhšie, ako sme si mysleli.

Koryto dezilúzie je súčasťou niečoho, čo sa nazýva Cyklus Gartner Hype , a sleduje vrchol nafúknutých očakávaní. Zapamätaj si to? V polovici roku 2010, keď Uber a Google chystali spustiť robotaxis v každom meste na svete, a skôr, ako sme si to uvedomili, boli ulice bezpečnejšie a ekologickejšie, a potom sa všetky tieto predpovede ukázali byť úplnou poschodovou.

Ale nikdy sa nebojte, kolobeh humbuku prílišných a nedôsledných nádejí a potopených snov má šťastný koniec. Aj keď je veľa spoločností opatrných, podľa Abuelsamida sme za posledný rok zaznamenali skutočný pokrok vo svete samoriadiacich automobilov.

Jedna vec je však tento rok iná. Prvýkrát sa pozornosť zameriava na spoločnosti vyvíjajúce systémy automatizovaného riadenia, a nie na tie, ktoré túto technológiu nasadia na cesty, hovorí. Takto máme Argo AI namiesto Fordu a VW a Auroru namiesto Uberu alebo Toyoty.

Pokiaľ nie ste vážnym autonómnym milovníkom automobilov, je pravdepodobné, že väčšinu uvedených mien nespoznáte, ale čoskoro to budete vedieť. Tu je pohľad na vodcov z roku 2021 Leaderboard Insights Leaderboard .

Sprievodca Insights

Tesla má humbuk (a peniaze)

Tvrdenie, že správa je kritická voči spoločnosti Tesla, ju trochu podčiarkuje. Tesla nielenže boduje na konci hromady, pokiaľ ide o vykonanie, ale ešte viac zaostáva za stratégiou.

Prístup spoločnosti Tesla k testovaniu jej systému je v zásade v rozpore s prakticky každou ďalšou spoločnosťou v tomto priemysle, tvrdí správa, ktorá je k dispozícii v plnom rozsahu za 3 950 dolárov na webe Guidehouse Insights. Bez ohľadu na to, čo tvrdí Elon Musk, Tesla vo svojom návode na obsluhu výslovne hovorí, že Full-Self Driving vyžaduje, aby vodiči držali ruky za volantom a boli pripravení kedykoľvek prevziať kontrolu.

Táto požiadavka na základe vlastných skúseností robí z FSD systém asistencie vodičom, na ktorý sa nevzťahujú kalifornské pravidlá, a umožňuje spoločnosti Tesla predávať tento systém viac, ako je, uvádza sa v správe.

Nie je to všetko zlé. Správa poukazuje na to, že Tesla zostáva pri moci, aj keď bola v priebehu rokov niekoľkokrát blízko bankrotu. Popredný svetový výrobca elektromobilov mal v súčasnosti hodnotu 800 miliárd dolárov - to je viac ako ďalších osem najcennejších výrobcov automobilov kombinovane . Spoločnosť Tesla využila príležitosť na predaj ďalších 10 miliárd dolárov na sklade, čím získala hodnotný kapitál na to, aby si kúpila množstvo ďalších dráh a hotovosť na vybudovanie niekoľkých nových gigafaktorov po celom svete.

Napriek tomu správa Guidehouse Insights nevytvára žiadne údery:

Spoločnosť Tesla potrebuje dôkladné prehodnotenie svojho prístupu k vývoju ADS. Svoj marketing predimenzoval takmer 5 rokov a výrazne nedosiahol svoje výsledky. Pokiaľ nebude Tesla úprimnejšia, je nepravdepodobné, že by sa to zlepšilo v tomto rebríčku Výsledková tabuľka .

Jedno z testovacích vozidiel platformy Apollo od spoločnosti Baidu. Baidu

4. Čínsky začínajúci podnik: Baidu

Baidu je popredná čínska autonómna technologická spoločnosť, ktorá má športové partnerstvá s mnohými spoločnosťami vrátane spoločností Volkswagen, BMW, Ford a mnohých čínskych výrobcov automobilov. Prevádzkuje testovacie lety bez bezpečnostných pracovníkov v Pekingu a Kalifornii a má najrozsiahlejšiu vývojovú flotilu v Číne.

Jeho Systém Apollo je komplexný a využíva senzory lidar, radar a fotoaparát spolu s bunkovou komunikáciou typu vozidlo-všetko (C-V2X), ktorá všetko beží na výpočtovej platforme navrhnutej na mieru, hovorí Guidehouse. Spoločnosť Baidu už poskytuje výrobcom automobilov na čínskom trhu množstvo komunikačných, mapovacích a streamovacích služieb a na tejto základni stavia pre svoje ambície ADS (systémy autonómneho riadenia).

Má dobrú pozíciu so širokým softvérovým balíkom, ale mohol by využiť viac hardvérových partnerov na maximalizáciu svojich možností rastu na preplnenom (ale na vzostupe) čínskom trhu autonómneho riadenia.

Testovacie vozidlo Argo AI vo Washingtone, DC. Argo AI

3. Kde sa stretávajú konkurenti: Argo AI

nové epizódy stratených vo vesmíre

Aj keď by sa konkurentom mohlo zdať čudné, aby investovali spoločne, autonómna technológia nižšej úrovne nemusí byť nevyhnutne tým rozdielom, aký si možno myslíte. Preto do nich Ford aj Volkswagen investovali miliardy Argo AI , tretia spoločnosť s najvyšším skóre na výsledkovej tabuľke Guidehouse.

Spoločnosť VW plánuje uviesť na trh svoj prvý produkt so spoločnosťou Argo v roku 2023 s využitím produkčnej verzie elektrického minivanu ID Buzz ako platformy, uvádza Guidehouse. Ford zároveň pracuje na autonómnom vozidle založenom na jeho novom hybridnom crossoveri Escape.

Správa konkrétne požaduje testovanie spoločnosti Argo na diaľniciach v Miami. Schopnosť jazdiť po diaľnici umožní AV používateľom Argo rozšíriť operačné domény do ďalších oblastí regiónov, v ktorých pôsobia, uvádza sa v správe. Berie na vedomie, že spoločnosť Argo AI nepredviedla svoju autonómnu technológiu verejnými testami jazdy, ako má Waymo.

Referenčná architektúra NVIDIA DRIVE Hyperion. Nvidia

2. Nielen pre krypto a Crysis: Nvidia

Výrobca GPU Nvidia je jedným z lídrov v oblasti autonómneho hardvéru aj softvéru. Technológia, vďaka ktorej sú jej GPU efektívne pre ťažbu kryptomien, ju robí vysoko efektívnou aj pre spracovanie neurónových sietí a autonómne vozidlá.

Okrem hardvéru vyvinula Nvidia pomerne kompletný softvérový balík ADS, ktorý obsahuje všetko potrebné vrátane spracovania signálu, vnímania, politiky riadenia a ovládacích prvkov, vysvetľuje správa Guidehouse. Hardvérová platforma Nvidia Drive je v priemysle skôr dominantná. Materská spoločnosť Mercedes-Benz Daimler si na vybudovanie svojej elektrickej architektúry budúcej generácie vybrala systém Orvid na čipu Nvidia a jeho softvérový zásobník.

Plne autonómny minivan Chrysler Pacifica s jedným pohonom Waymo One. Waymo

1. Akou cestou do Waymo?

Aj keď by mohlo byť prekvapením, že Tesla je na konci rebríčka, spoločnosť na vrchole by nemala byť. Waymo, spin-off od spoločnosti Google, zahájil plne autonómne jazdy pre verejnosť na svojom pilotnom programe v Chandler v Arizone bez bezpečnostného vodiča na palube . To je niečo, čo žiadna iná spoločnosť nedokázala, okrem extrémne obmedzených pokusov.

Spoločnosti Volvo aj Stellantis (nový Fiat Chrysler) si vybrali platformu Waymo na pohon svojich budúcich samoriadiacich vozidiel úrovne 4 a teraz je na rade autonómneho riadenia piatej generácie s novými, lacnejšími snímačmi. Waymo plánuje rozšírenie svojej plne autonómnej služby spolujazdy, ktorá je pilotná v Arizone, a autonómnej doručovacej služby, ktorá bude využívať dodávky od Stellantisu.

Začiatkom minulého roka spoločnosť Waymo vyzdvihla prvé externé kolo financovania, ktoré nepochádzalo iba od spoločností Alphabet / Google. Verí sa, že rozhodnutie vziať vonkajšie investície súvisí s uznaním, že široké nasadenie AV nie je na spadnutie, uvádza sa v správe Guidehouse. Nová investícia dáva spoločnosti Waymo ďalšiu dráhu na zvýšenie výnosov a dosiahnutie ziskovosti pri súčasnom znížení výdavkov podľa abecedy.

Existuje veľká šanca, že vaša prvá jazda v autonómnom robotaxi môže byť vo vozidle Waymo.

Shutterstock

0. Potom sú tu ešte všetci

Zoznam pokračuje ďalej a ďalej. Takmer každá stará automobilka investovala do jednej alebo viacerých spoločností s ADS. A zdá sa, že každá spoločnosť s ADS do nej investovala aspoň jedna automobilka (ak nie viac).

Aj keď prevencia nehôd vozidla je primárnym vodičom pokrokovej technológie samoriadenia, nie je to jediný motivátor. Zníženie nákladov na prepravu (Uber, ktorý sám riadi, nepotrebuje dávky zdravotného poistenia a prestávky na nočník ako ľudský vodič) a znižovanie preťaženia sú všetky významné faktory, keď sa pozeráme smerom k mestu zajtrajška.

Stále nám zostáva pár rokov, kým sa dostaneme na náhornú plošinu produktivity na konci hype cyklu , takže je dosť času, aby sa noví aj súčasní hráči dostali do popredia. Napriek tomu sa zdá, že vo svete technológií s vlastným jazdením sa veci čoskoro stanú vzrušujúcimi.

Navštíviť Webová stránka Guidehouse Insights na zakúpenie celej správy z výsledkovej tabuľky.

Potom s zapáliť pre PRNDL , môj informačný bulletin o recenziách automobilov, bezplatne v priečinku Substack. A Pošli mi email s otázkami o vašom aute!